有利好消息时，国内多个省份已经率先调整了皮卡进城的限制，我们可以预见的是，皮卡市场的强势崛起，未来城市以SUV、轿车为的乘用车格局将会改变，当皮卡车型真正融入到我们的生活，它们就不会再局限于工具车属性,还会向乘用车与越野车方向延伸。
我们可以拿福特F150举个例子，拥有超过5米9的车以及接近2米2的车身宽度， 说句大实话，如果在市区当开着这么一辆“大”皮卡在城市当中使用，不论是行车还是停车都是一件相当折磨人的事情。
相比之下，江铃域虎9可以说是一款既能满足消费者审美又能符合中国道路打造而来的一款“专属”皮卡车型！
有利好消息时，国内多个省份已经率先调整了皮卡进城的限制，我们可以预见的是，皮卡市场的强势崛起，未来城市以SUV、轿车为的乘用车格局将会改变，当皮卡车型真正融入到我们的生活，它们就不会再局限于工具车属性,还会向乘用车与越野车方向延伸。
我们可以拿福特F150举个例子，拥有超过5米9的车以及接近2米2的车身宽度， 说句大实话，如果在市区当开着这么一辆“大”皮卡在城市当中使用，不论是行车还是停车都是一件相当折磨人的事情。
相比之下，江铃域虎9可以说是一款既能满足消费者审美又能符合中国道路打造而来的一款“专属”皮卡车型！
以往皮卡动力差也是一个痛点，动力弱、提速慢，在高速或者快速路上想超车都没底气。域虎9搭载的是一台福特EcoBoost 2.0T发动机，输出功率220马力，峰值扭矩350牛米。从我实际试驾的体验来说，拉动这么庞大的车身，完成中段加速超车都是没有问题的。另外，域虎9还在前不久上市了柴油版车型，2.0T柴油发动机功率141马力，峰值扭矩同样为350牛米。
驾驶容易，开起来不“肉”，域虎9的驾驶体验已经和我们驾驶的主流SUV没太大区别了，2.0T+8AT的动力系统规格也比较高，合资品牌SUV中，采用这样动力系统的车型不少都是售价20-30万元级别。我觉得从动力系统的体验上看，域虎9就足够让那些担心皮卡不好开的消费者吃颗“定心丸”了。
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