性能彪悍：智能全地形管理系统护航
作为车中“硬汉”，天生彪悍的域虎9柴油版对于各类路况的应对可谓信手拈来，其秘密在于内置的智能全地形管理系统，该系统提供了泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、运动模式、经济模式等8种不同模式，最小转弯半径为6.3米；涉水深度达600mm，满足越野、拓展等环境下的恶劣路况行驶。
性能彪悍：智能全地形管理系统护航
作为车中“硬汉”，天生彪悍的域虎9柴油版对于各类路况的应对可谓信手拈来，其秘密在于内置的智能全地形管理系统，该系统提供了泥地、沙地、雪地、岩石、4L 、4H、运动模式、经济模式等8种不同模式，最小转弯半径为6.3米；涉水深度达600mm，满足越野、拓展等环境下的恶劣路况行驶。
以往皮卡动力差也是一个痛点，动力弱、提速慢，在高速或者快速路上想超车都没底气。域虎9搭载的是一台福特EcoBoost 2.0T发动机，输出功率220马力，峰值扭矩350牛米。从我实际试驾的体验来说，拉动这么庞大的车身，完成中段加速超车都是没有问题的。另外，域虎9还在前不久上市了柴油版车型，2.0T柴油发动机功率141马力，峰值扭矩同样为350牛米。
驾驶容易，开起来不“肉”，域虎9的驾驶体验已经和我们驾驶的主流SUV没太大区别了，2.0T+8AT的动力系统规格也比较高，合资品牌SUV中，采用这样动力系统的车型不少都是售价20-30万元级别。我觉得从动力系统的体验上看，域虎9就足够让那些担心皮卡不好开的消费者吃颗“定心丸”了。
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