皮卡到底为什么就会成为商用车了呢？那是中国刚刚开始开放的时候，购买乘用车需要指标，大型货车在使用成本和难度上又离普通用户太远，所以被划归商用车范畴的，又能拉人又能拉货，操控也相对简单的皮卡，成为了当年有物流货运刚需的人群的购车。但这并没有让皮卡车型获得什么实惠，反而使得工具车的形象深入人心。直到近几年，皮卡解禁的政策已经落到实处，各省纷纷加入解禁大军。河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆及重庆都已经实施解禁政策。
皮卡到底为什么就会成为商用车了呢？那是中国刚刚开始开放的时候，购买乘用车需要指标，大型货车在使用成本和难度上又离普通用户太远，所以被划归商用车范畴的，又能拉人又能拉货，操控也相对简单的皮卡，成为了当年有物流货运刚需的人群的购车。但这并没有让皮卡车型获得什么实惠，反而使得工具车的形象深入人心。直到近几年，皮卡解禁的政策已经落到实处，各省纷纷加入解禁大军。河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆及重庆都已经实施解禁政策。
区别是，汽油版手动挡和自动挡各自2款2驱车型，柴油版只有一款低配的自动挡是2驱，其余都是四驱车型。是否从一定程度上来讲，厂家有意让柴油版定位更高一些？
刚才说到柴油版省油啊，其实从工信部油耗上直观的体现出来，同配置的四驱自动挡车型，汽油版百公里油耗是9.7升，而柴油版是8.2升，这是一个非常可观的数字。
好，发动机我们就说这么多。接着我们再聊聊这台车的其他规格。
对于一台皮卡，硬件配置是非常重要的，使用环境肯定不是跟轿车一样，我相信一般人上下班代步，也不会买一台皮卡。
江铃汽车集团有限公司（以下简称：江铃集团）创立于1947年，是我国汽车整车出口基地和轻型柴油商用车的出口商之一。江铃集团以“智造好车、乐行天下”为企业愿景，以“产业报国”为企业使命，以“技术**、质量服务、回报社会”为企业经营理念，以“诚信、敬业、创新、合作”为企业价值观，拥有39家一级子公司，业务涵盖整车和零部件制造，同时涉足汽车进出口、汽车金融、汽车回收拆解、汽车发动机再制造、物流、房地产等领域。
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