内蒙古江铃域虎7价格 江铃汽车供应

皮卡到底为什么就会成为商用车了呢？那是中国刚刚开始开放的时候，购买乘用车需要指标，大型货车在使用成本和难度上又离普通用户太远，所以被划归商用车范畴的，又能拉人又能拉货，操控也相对简单的皮卡，成为了当年有物流货运刚需的人群的购车。但这并没有让皮卡车型获得什么实惠，反而使得工具车的形象深入人心。直到近几年，皮卡解禁的政策已经落到实处，各省纷纷加入解禁大军。河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆及重庆都已经实施解禁政策。

皮卡到底为什么就会成为商用车了呢？那是中国刚刚开始开放的时候，购买乘用车需要指标，大型货车在使用成本和难度上又离普通用户太远，所以被划归商用车范畴的，又能拉人又能拉货，操控也相对简单的皮卡，成为了当年有物流货运刚需的人群的购车。但这并没有让皮卡车型获得什么实惠，反而使得工具车的形象深入人心。直到近几年，皮卡解禁的政策已经落到实处，各省纷纷加入解禁大军。河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆及重庆都已经实施解禁政策。

皮卡真正的大规模的生产和使用那就得是二战之后的事了，在期间，作为重要的运输工具，各类轻重型卡车的技术却得到了极大的发展，美国卡车的皮实、耐用，在前线将士中****。带着这样的口碑，1948，经久不衰的福特F系列首辆皮卡上市，这是福特专门为了皮卡而设计生产的车型，也取代了之前哪个基于轿车生产的皮卡车型（简单介绍身后的F150）。说到这大家也就基本明白了，在美国皮卡的发明和历史情况，可以简单的总结说，皮卡车见证了美国汽车文化的发展，同时也是美国人生活的剪影，甚至已经演变成一种精神文化。那么在中国，皮卡的发展又如何呢？

江铃汽车集团有限公司（以下简称：江铃集团）创立于1947年，是我国汽车整车出口基地和轻型柴油商用车的出口商之一。江铃集团以“智造好车、乐行天下”为企业愿景，以“产业报国”为企业使命，以“技术**、质量服务、回报社会”为企业经营理念，以“诚信、敬业、创新、合作”为企业价值观，拥有39家一级子公司，业务涵盖整车和零部件制造，同时涉足汽车进出口、汽车金融、汽车回收拆解、汽车发动机再制造、物流、房地产等领域。