后来的情况我们大家也都看到了，中国乘用车市场空前的发展，但是皮卡却一直不温不火，不过，总有一些有眼光和远见的企业一直在这个领域努力创造和追求，比如说中国皮卡市场的“者”，江铃皮卡走在一直被模仿但从未被超越的路上。上了年纪的人跟年轻人分享经验的时候有一条是颠扑不破的，那就是选东西买东西要挑老牌子！就中国的皮卡来说，江铃汽车的前身是江西汽车制造厂，这个厂1968年就开始造车了，那个时候造的汽车叫井冈山牌！这半个多世纪的积累，算是老牌子了吧？！
后来的情况我们大家也都看到了，中国乘用车市场空前的发展，但是皮卡却一直不温不火，不过，总有一些有眼光和远见的企业一直在这个领域努力创造和追求，比如说中国皮卡市场的“者”，江铃皮卡走在一直被模仿但从未被超越的路上。上了年纪的人跟年轻人分享经验的时候有一条是颠扑不破的，那就是选东西买东西要挑老牌子！就中国的皮卡来说，江铃汽车的前身是江西汽车制造厂，这个厂1968年就开始造车了，那个时候造的汽车叫井冈山牌！这半个多世纪的积累，算是老牌子了吧？！
皮卡真正的大规模的生产和使用那就得是二战之后的事了，在期间，作为重要的运输工具，各类轻重型卡车的技术却得到了极大的发展，美国卡车的皮实、耐用，在前线将士中****。带着这样的口碑，1948，经久不衰的福特F系列首辆皮卡上市，这是福特专门为了皮卡而设计生产的车型，也取代了之前哪个基于轿车生产的皮卡车型（简单介绍身后的F150）。说到这大家也就基本明白了，在美国皮卡的发明和历史情况，可以简单的总结说，皮卡车见证了美国汽车文化的发展，同时也是美国人生活的剪影，甚至已经演变成一种精神文化。那么在中国，皮卡的发展又如何呢？
江铃汽车集团有限公司（以下简称：江铃集团）创立于1947年，是我国汽车整车出口基地和轻型柴油商用车的出口商之一。江铃集团以“智造好车、乐行天下”为企业愿景，以“产业报国”为企业使命，以“技术**、质量服务、回报社会”为企业经营理念，以“诚信、敬业、创新、合作”为企业价值观，拥有39家一级子公司，业务涵盖整车和零部件制造，同时涉足汽车进出口、汽车金融、汽车回收拆解、汽车发动机再制造、物流、房地产等领域。
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